氢能利用 国内产业“千树万树梨花开”

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如果欧美不能接受自己在垂直整合，利用梨花在电动汽车产业链中已经落后的事实，那政策层面是在选举中发生转折。1）供给：国内我们打通了从原始材料到电池制造一整套产能，而且把产能扩展到TWh，做好了准备，也把价格打下来了。

简单来说，产业革命不是请客吃饭，在电动汽车替代内燃机的过程中，价值链是重新被分配的。光靠电动化，氢能千树我们已经做到了低价供给，充电桩铺满，但是产业的同质化带来的劳动力挤出效应痛苦，我们也在承受。电芯原料成本继续下降，利用梨花铁锂电芯的材料成本为293元/度电，三元电芯材料的成本为448元/度电。

转型电动汽车，国内是需要代价的，这个代价能不能付得起，是需要思考的。德国交通部长VolkerWissing是该国改变主意的领导者，产业他表示欧洲应保持技术中立，允许内燃机车辆使用二氧化碳中性燃料在2035年后重新注册。

德国对2035年欧盟新内燃机汽车销售禁令的反感情绪逐渐加剧，氢能千树几个盟友加入了反对电子燃料缺乏明确性的行列。

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